Beth yw peiriant hydrogen ocsigen wedi'i osod ar gerbyd HHO
Fel y gwyddom i gyd, mae effeithlonrwydd peiriannau tanio mewnol modurol tua 50 y cant yn gyffredinol. Y prif reswm yw, os yw'r hylosgiad yn ddigonol, mae angen cynyddu'r llif aer, a defnyddio'r ocsigen yn yr aer i gymryd rhan mewn hylosgiad, er mwyn bodloni pwrpas hylosgiad llawn tanwydd hydrocarbon. Fodd bynnag, canlyniad cynyddu'r llif aer (cyfaint cymeriant) yw cynyddu'r cyfaint gwacáu. Mae tymheredd y nwy gwacáu o'r cerbyd yn cyrraedd rhai cannoedd o raddau, ac mae'r cynnydd yn y cyfaint gwacáu hefyd yn golygu bod y gwres gwacáu yn cynyddu, Bydd cyfradd defnyddio gwerth caloriffig yn dal i fod yn isel. Yn yr un modd, os yw'r llif aer yn cael ei leihau, ni ellir llosgi'r tanwydd hydrocarbon yn llwyr ac ni ellir defnyddio gwerth caloriffig y tanwydd hydrocarbon yn llawn.
Mae peiriant hydrogen ocsigen wedi'i osod ar gerbyd HH (a elwir hefyd yn beiriant ocsigen hydrogen cerbyd) yn gynnyrch uwch-dechnoleg, arbed ynni a chyfeillgar i'r amgylchedd a ddefnyddir mewn amrywiol gerbydau (fel ceir teulu, bysiau, tryciau cludo) a cherbydau nwy tanwydd eraill i arbed tanwydd a lleihau allyriadau.
1. Arbed defnydd o danwydd
Oherwydd bod mewnbwn HHO yn caniatáu i danwydd gwreiddiol yr injan losgi'n llawnach a gwella effeithlonrwydd tanwydd. Mae hydrogen yn danwydd ynni uchel sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae ei wres hylosgi 2.8 gwaith yn fwy na gasoline a disel. Mae'r chwistrelliad hydrogen i gynyddu'r tanwydd a disodli'r tanwydd llai gyda'r hydrogen cynyddol. Er mwyn cyflawni pwrpas arbed olew.
2. Lleihau allyriadau nwyon niweidiol
Pan gymysgir yr injan â hydrogen ac ocsigen, gellir llosgi a phrosesu'r carbon monocsid gwreiddiol a hydrocarbonau yn llwyr. Mae hylosgiad hydrogen yn cynhyrchu dŵr heb ddim allyriadau a dim llygredd. Felly, wrth arbed tanwydd, gall leihau'r sylweddau gwenwynig a niweidiol mewn gwacáu ceir yn effeithiol er mwyn cyflawni pwrpas cadwraeth ynni a lleihau allyriadau. Mae sylweddau gwenwynig a niweidiol (carbon monocsid, carbon deuocsid, hydrocarbonau a gronynnau mewn daliant) wedi'u lleihau gan fwy na 50 y cant.
3. Pŵer cynyddol
Yn seiliedig ar yr un egwyddorion. Pan ychwanegir nwy HHO, mae maint y tanwydd yn cynyddu pan fydd y tanwydd wedi'i hylosgi'n llwyr. Mae egni gwres hylosgi hydrogen 2.8 gwaith yn fwy na gasoline, ac mae'r cyflymder hylosgi 5 gwaith yn fwy na gasoline. Mae ynni gwres uwch a chyflymder hylosgi cyflymach yn lleihau'r golled trosi ynni gwres (mae'r injan yn trosi ynni gwres yn egni cinetig) ac yn gwella'r gyfradd trosi. O dan yr un amodau mewnbwn tanwydd, gall wella marchnerth a trorym y ceffyl yn effeithiol, gan wneud y cerbyd yn fwy pwerus, y gellir ei adlewyrchu gan allu cychwyn cyflym a dringo cryf.
4. Diogelu'r injan
Yn ystod gweithrediad hirdymor y cerbyd, mae dyddodion carbon yn cael eu ffurfio oherwydd hylosgiad annigonol a rhesymau eraill. Gellir cyflawni hylosgiad cyflawn trwy ychwanegu nwy HHO, gan leihau'r posibilrwydd o ddyddodiad carbon. Ar ôl ychwanegu hydrogen, pwynt tanio hydrogen yw 0.02, sef un rhan o ddeg yn unig o bwynt tanio gasoline. Cyfradd tanio hydrogen yw 4.85 m/s, bum gwaith yn fwy na gasoline. Yn benodol, dim ond 0.06 eiliad yw'r bwlch diffodd hydrogen, sef dim ond traean o'r bwlch diffodd gasoline. Gall y bwlch diffodd tân bach ledaenu'r fflam i unrhyw gornel o'r silindr, hyd yn oed y bwlch cylch piston mewnol, fel y gellir tynnu'r dyddodion carbon gwreiddiol mewn amser byr, ond ni fydd unrhyw ddyddodion newydd yn ymddangos, a all amddiffyn yr injan yn effeithiol. a lleihau'r cyfaint olew. Newid i ymestyn oes yr injan.