Peryglon dyddodiad carbon i'r injan

Mae effaith dyddodiad carbon injan ar y car yn sylweddol. Yn gyntaf oll, mae'n lleihau pŵer injan, hynny yw, i wneud allbwn pŵer yn anwastad ac yn raddol wanhau, mewn geiriau eraill, i ddod yn llai a llai pwerus. Yn ail, cynyddwch eich defnydd o danwydd ac felly eich baich ariannol. Yn drydydd, mae'n anodd cychwyn y car o ddechrau oer. Yn olaf, bydd dyddodiad carbon difrifol yn y siambr hylosgi yn achosi cnoc a sŵn silindr wrth gyflymu ar gyflymder isel, gan achosi difrod i'r piston a'r crankshaft a pheryglu diogelwch cerbydau.
Oherwydd bod strwythur dyddodion carbon yn debyg i strwythur sbwng, pan fydd blaendal carbon yn ffurfio ar y falf, mae cyfran o'r tanwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr yn cael ei amsugno bob tro, gan achosi i grynodiad y cymysgedd sy'n mynd i mewn i'r silindr ddod yn yn deneuach, gan arwain at weithrediad injan gwael, megis anawsterau cychwyn, cyflymder segur ansefydlog, cyflymiad gwael, tanio tanwydd fflach, nwy gwacáu gormodol, mwy o ddefnydd o danwydd, a ffenomenau annormal eraill. Os yw'r broblem yn ddifrifol, ni fydd y falf yn cau'n dynn, gan arwain at unrhyw bwysau silindr yn y silindr a methiant i weithredu'n llwyr, ac ni fydd y falf yn dychwelyd oherwydd adlyniad. Ar y pwynt hwn, bydd y falf a'r piston yn gwrthdaro ac yn y pen draw yn achosi difrod.